Техобслуживание машины. Вопрос

Батя прав.
Если кому приходилось видеть разобранный двигатель, - то могли обратить внимание на образования в укромных местах, например возле сальников валов, - как будто песок напылился. То выпал в осадок из масла, образовался (похоже как бы накристаллизовался) из мелких частиц sludge, - конгломерат тех окислов, продуктов износа и сгорания, даже присадкок, всего того что выпадает из масла проходящего через фильтр.

С осторожностью относитесь к тому что говорят и пишут производители масла в своей рекламе, - в банках масло действительно хранится необычайно долго без изменения качества.
В реальном же автомобиле, даже в стоящем на приколе, масло при соприкасании с металлами разрушается интенсивно, выпадают в осадок противоизносные, противозадирные и др. присадки. Для продления стабильности масла производители масел добавляют также соответствующие добавки, но к сожалению эти добавки не предотвращают от вышеназванного отложения в двигателе сладжа при долгой работе без смены масла. Может оказаться что масло после значительного времени или километража выглядит на цвет ещё хорошо, но двигателю из-за осадков уже может быть плохо.
Особенно быстро ухудшается начальная структура масла при систематической работе двигателя в условиях разгон-торможения типичных для городского движения; зимой; в жару; в пыли; при частой езде на короткие расстояния.
Поэтому, посмотрите, в инструкциях к некоторым автомобилям (двигатели которых часто имеют легендарную ходимость и признаны неубиваемыми) завод рекомендует выполнять более частую (бывает что 3 месяца, независимо от пробега) смену масла.
Кстати, знаете какая в настоящее время лучшая рекомендация для промывки двигателя и очистки от сладжа? - Залить свежего масла, поездить пару дней (желательно на большое расстояние) и заменить.

В одной из ныне крутящихся по TV рекламе масла можно услышать что их рекламируемое масло не образует сладж. Правда реклама не упоминает как пагубно влияет в этом случае постоянно носящаяся вместе с маслом микроскопическая смесь всевозможных окислов и продуктов износа не задерживаемых фильтром. Кстати, фильтр тоже сам по себе желательно менять не реже чем рекомендовано, даже если автомобиль не много проехал, - фильтрующий элемент тоже старится и теряет свои качества со временем.

Короче, независимые от производителей масел исследовательские лаборатории и институты (есть их статьи на интернете, а также соответсвующие форумы) также пока подтвердждают то же самое что отметил Батя.