Категории
Больше категорий
Меньше категорий
Кто разбирается в старте движка помогите разобраться в проблеме!
Ничего не предвещало беды. Машина заводилась с пол оборота всегда. Сегодня утром на пол обороте умерла. Делаю попытки заводить но больше пол оборота не крутит, как будто сел аккумулятор. Прикурил от другой машины кабелями, однако ничего не изменилось - так-же пол оборота и глухо, всё тухнет. Такого я еще не видел. В чем может быть проблема?
Да можно и дом самому построить,вопрос только в том сколько он простоит.
Дело не в одновальном и двух распредвальном моторе ,имелось ввиду если валы выставляются по шаблонам ,которых у Вас нет за не надобностью,которые стоят 500 евро и выше ,ну и также навык работы и условия работы.Даже если есть документация ,она не спасёт.
А что тут трудного, фазы установить на движке OHS? Две метки совместил, и все дела. Для меня самое трудное было один из болтов крепления приемного патрубка масляного насоса прикрутить, не на подъемнике же, а лежа на спине по машиной. Да и на DOHS при наличии техдокументации и инструмента тоже бы полез. Не боги горшки обжигают.
Трудно было, когда коробку-автомат ремонтировать пришлось, причем без документации и запчастей. Лет 15 назад. Сделал. И саму коробку и гидротрансформатор...))) Авто было чужое. А в Москве, на сервисе, меня пугали, что это невозможно.
Ответ на А что тут трудного, фазы от Наблюдатель
Да и на DOHS при наличии техдокументации и инструмента тоже бы полез. Не боги горшки обжигают.
Это верно, вот только там два дополнительных мужика с монтировками нужны:).
Ответ на Да и на DOHS при наличии от ВБР
У меня дурацкая привычка все делать в одиночку. Поэтому я куском фанеры 10мм и несколькими болтами обошелся. Сначала струбцинами зафиксировал валы, но потом оказалось, что ремень ГРМ не снимается...))) Пришлось сверлить в фанере отверстия и колхозить болты. А перед этим перманентным маркером метки нарисовал на старом ремне, потом с него перенес метки на новый и поставил его в соответствии с метками.
Крупный специалист, да?
Честно?Да.,причём действующий.Ну так значит угадал я .Если бы это было связано с установкой фаз по шаблонам ,то вряд ли бы полез.Я же не оспариваю,смог сделать на коленке,хорошо,тем более на своей авто.
Крупный специалист, да?
Кольца менял на Опель Вектра. Квалификация и опыт позволяют заниматься подобными делами. После замены масло жрать перестал, что и было целью замены. Расход топлива и так был в паспортных пределах, а после замены колец сократился процентов на 15. Сколько отходят, не очень критично. Тыщ 100 устроит. Зато цена вопроса свелась к 80 еврам вместе с кольцами, прокладками и жидкостями. А сэкономлено было 200 евров в рублевом эквиваленте. Плюс моральное удовлетворение, что есть еще похер в похеровницах.
Если кольца меняли на каком то пылесосе ,то тогда прокатит Ваш РЕМОНТ.Ему это не повредит
Caravellum Вот ты пишешь - "Но все же.... Проблема так же может быть в шоколадке генератора" ...может быть и это ..может быть и то. Вроде у самого догадки а меня спешишь обозвать балбесом. Дома, когда были условия, гараж, яма, инструмент, делал сам всё с удовольствием по ходовой и тп ,не потому что не мог заплатит и ремонтировать на техстанции таким умникам как ты а потому что было в кайф самому ремонтировать свою машину. В Бельгии нет таких условий по крайней мере у меня!.А здесь на форуме только спросил в чём может быть причина, и всё! А ты обзываться лезешь, не хорошо так вести себя, не хорошо!
ВСЕМ СПАСИБО! И осторожно на поворотах!
Ответ на Caravellum Вот ты пишешь - от yohan
Однако мелочную роблему вот уже как 2 недели не можеш выявить. А ведь для этого не тебуется подёмника и всякого специнструмента. Я досих пор на 90% уверен что дело в акумуляторе. Не в обиду за балбеса.Успехов
Ответ на Caravellum Вот ты пишешь - от yohan
Нет условий тогда, когда есть деньги на ремонт на СТО, а когда денег нет или есть, но их жалко отдавать криворуким "специалистам"(мой случай), то условия создаются. Например, месяц назад я менял кольца в двигателе дочериной машины во дворе обычного частного дома у своего друга. Самым ценным для меня было отсутствие советчиков, а сэкономленные деньги мы с другом дружно пропили...)))
Не все, правда, еще на пару пьянок осталось...)))
Никак не въеду, какое отношение генератор имеет к тому, как крутится стартер?
А вот стартер надо бы проверить на предмет износа втулок. Ну это если аккумулятор реально живой. Хотя, с помощью тестера исправность аккумулятора проверить проблематично. Напряжение можно только померить, а вот реально проверить аккумулятор можно с помощью нагрузочной вилки.
Ответ на Никак не въеду, какое от Наблюдатель
Тоже скажу свое слово "мастера" :)
Любое авто может завестись и ехать без генератора.
Причины, как здесь уже писали, либо севший аккумулятор, либо проблема со стартером.
Вполне возможны проблемы с контактом в силовых кабелях(тот, что с минуса аккума на массу идет и между кузовом и мотором), а также плюсовой, что идет на стартер.
Ответ на Никак не въеду, какое от Наблюдатель
Вот тестером бы и надо было за одно и генератор проверить на выработку вольт.
Ответ на Никак не въеду, какое от Наблюдатель
Любят бельгийские гаражисты грузить подобных клиентов излишними заменами по кругу...
Ответ на Никак не въеду, какое от Наблюдатель
"а вот реально проверить аккумулятор можно с помощью нагрузочной вилки."
а также "грушей" уровень и концентрацию электролита. Когда то было так.
Но,говорят,на сервисах можно определить степень износа.Сам в магазине видел,как проверяли прибором работоспособность аккумулятора.Назвать его вольтметром,как-то язык не поворачивается.
ВБР, это понятно но на мистеравто не спрашивают винкод а предлагают всё что может подойти на модель твоего авто.
Ответ на ВБР, это понятно но на от yohan
ВБР, это понятно но на мистеравто не спрашивают винкод...
Можно зайти в какой-нибудь магазин автозапчастей, там
продавцы непременно спросят VIN код и присоветуют подходящие
модели генераторов.
Ответ на ВБР, это понятно но на от yohan
Генератор-та деталь,которая служит достаточно долго и выход его из строя с заменой на новый, финансово может быть неоправдан.
А потому выходов несколько:
Попробуйте уточнить марку и модель вашего генератора у дилера,а еще проще,снимите его и посмотрите.
Вполне возможно вам хватит заменить щетки.
Бывают ремкомплекты и на подшипники/кольца,но тут по ремонту будете искать мастера или электрика.
Слышал,что в Брюсселе,в районе,где магазин "AUTO M&M " есть мастерская,где вам просто меняют ваш старый на старый,но отремонтированный.
Ответ на Генератор-та деталь,которая от chameleon
Да, наверное буду снимать. Надеюсь получится без ямы и подъёмника. Кстати щетки разве продаются отдельно? Я слышал что в Бельгии нет такого понятия вообще. Накрылись щетки - меняй полностью!
Ответ на Да, наверное буду снимать. от yohan
Открыв тему,вы ни разу не отчитались по ходу поиска и устранения проблемы.
это, конечно, ваше право,но становится неинтересным что-либо вам советовать.
Вот вы уже и до генератора добрались (правда неизвестно каким образом и кто ставил диагноз)
Генератор в машине подбирается заводом исходя из опций(как основных,так и дополнительных) которые будут присутствовать в машине,а мы даже марку машины толком понять не можем,кроме 1,8 бензин. Какой же еще может быть совет со стороны?
наверно такой: снимаете генератор.идете в магазин и покупаете такой же,или ищите на "шрот"/"на разборках" и покупаете там.
Ответ на Открыв тему,вы ни разу не от chameleon
Опубликовано ср, 05/06/2013 - 20:03 пользователем chameleon
Открыв тему,вы ни разу не отчитались по ходу поиска и устранения проблемы.
это, конечно, ваше право,но становится неинтересным что-либо вам советовать.
Вот вы уже и до генератора добрались (правда неизвестно каким образом и кто ставил диагноз)
Солидарен....Но все же.... Проблема так же может быть в шоколадке генератора. Для человека имеющего общее представление о техническом устройстве авто.проблемa как бы на 5 минут .Yohan.Вам явно в гaраж.....Затратно однако быть балбесом в Европе ...°))
Ответ на Открыв тему,вы ни разу не от chameleon
Понятие "шрот" актуально для Литвы, например, и для Росии, Беларуссии, а вот для Бельгии это как? Просветите, плз. Я просто заходил когда в автомагазин в Генке, так там кроме аксессуаров всевозможных, никаких запчастей не узрел. У нас сейчас очень популярны интернет-магазины автозапчастей, типа exist.ru
Что удобно, что можно найти нужную запчасть по оригинальным каталогам.
Ответ на Понятие "шрот" актуально для от Наблюдатель
"Понятие "шрот" актуально для Литвы, например, и для Росии, Беларуссии, а вот для Бельгии это как?"
Это не магазин,в прямом смысле этого слова,потому я и добавил слово практикуемое в России-"разборки,разборы".
Скажем так: место складирования битых машин(их довольно много по всей Бельгии),где вам снимут со старой машины и продадут нужную вам деталь.
Если исходить из данного топика,то есть ли смысл брать новый генератор за 1000 евро,который прослужит лет 10-15 на авто,которому уже 10лет?
решать владельцу.
Так что "шроты" актуальны не только у вас,но и здесь.
что до exist.ru то особо не обольщайтесь. Да,более менее сносное соответствие детали вашему авто вы получите и даже она может и подойдет при установке. Но вполне вероятна и ситуация,когда сняв старую,вы увидите, что новая не та. Именно поэтому ВБР и говорил о VIN коде.
Ребятки подскажите какой брать генератор? Залез на мистеравто, на одну модель авто разные, можно ли выбрать самый дешёвый
или надо смотреть Stroomsterkte - 80 , 90 , 120 , 150 Какой из этих цифр именно тот который для моего тазика - 1,8 бензин 2004г .
Аккумулятор вроде живой, проверили, дышит
Комментарии (74)