Категории
Больше категорий
Меньше категорий
Народ! Хотелось -бы услышать, кого и как надурили или пытались надурить в Бельгии. Расскажите, как тут дурят чиновники, фирмы, магазины, адвокаты, рестораны, частные лица, а то и вообще, прохожие.
Только не забывайте оставлять названия и координаты, думаю будет полезно всем. Вперёд!
Ответ на Вася VM: от Samarskij
...спасибо за веселый вечер :-)))))) Что Вы упертый, я знаю :-) Посмотрите внимательно на те картинки, ссылку на которые Вы запостили. И на комментарии к ним.
И спокойной ночи ;-))
ЗЫ: В сантехнике Вы, вероятно, разбираетесь лучше
Ответ на Вася VM: от Samarskij
В предыдущем постинге я говорил о ссылке http://izh.2126.ru/manuals/uzam/uzam_p22.htm
А это - http://images.google.be/images?q=tbn:D7-eoOJgAtUJ:http://users.iptelecom.net.ua…; - подшипник качения. И при чем тут он? :-))))) Весь разговор идет о подшипниках СКОЛЬЖЕНИЯ. Похоже, Вы о таких первый раз услышали :-) Или прикидываетесь?
спец. для Брюса и для далекого от техники...
http://www.japcar.ru/stats/stats_engineknock.htm
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя.
Шатунных подшипников-нет!!
Где же Вы диплом получили,когда у Вас знания в этой области напрочь отсуствуют?
...надо же, такую пургу нести: Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя. Это примерно то же самое, что сказать "Под шарикоподшипник подкладываются шарики" :-)))
Хинт: почитайте на сон грядущий, как устроены подшипники скольжения. Узнаете массу интересного ;-)))
Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя.
Шатунных подшипников-нет!!
Где же Вы диплом получили,когда у Вас знания в этой области напрочь отсуствуют?
Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя.
Шатунных подшипников-нет!!
Где же диплом получили,когда у Вас знания в этой области напрочь отсуствуют?
Брюс...достал ты,отвали.
Для Глебова...Вкладыши/коренные или шатунные/ зовуться условно... нижний и верхний...они абсолютно идентичны...
а вообще...в сети есть много информации об этом,не ленитесь читать прежде чем писать или спрашивать чепуху...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Мне кажется, тему надо переименовывать. Не бельгийские вокруг мошенники, а наши. Мошенники от автомеханики. С дипломами, замечу! Куда там наивным бельгийцам до них.
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Ответ на О переименовании от Глебов
Глебов, ты еще не видел, что исполняют бельгийские механики. Самарский отдыхает!!
Шатун-это толкатель поршня,который крепится к шейке коленчатого вала и закрепляется 4-мя болтами,предварительно подложив под него вкладыши. Никаких подшипников под и над шатунами-не имеется!!
Ли,ты думаешь что зееф покраснел от стыда и медленно сжевывает свои дипломы?Повторяю для тебя персонально...Любой двигатель с коленчатым валом имеет коренные и шатунные шейки...которые в свою очередь имеют подшипники...каждый подшипник состоит из двух вкладышей...например комплект вкладышей для 4 цилиндрового двигателя состоит из 5-ти пар вкладышей коренных и 4-х пар шатунных...вкладышами они зовуться от того,что они как бы вкладываются,а вот куда они вкладываются,зовется "пастель", вкладыши о которых ты молвишь,устанавливаются на движки с верхним расположением распредвала и у механиков зовутся, регулировочной шайбой...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Ответ на Ли,ты думаешь от zeef
т.е., каждый подшипник состоит из верхнего и нижнего вкладыша??? Позвольте мне, как человеку совершенно далекому от техники и автомеханики, задать вопрос, как у подшипника можно определить, где его нижняя и где верхняя часть???
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Подшипники есть и коренные и шатунные,каждый из них состоит из вернего и нижнего вкладыша...
zeef,из ума что ли совсем Вы выжили? Сами-то поняли,что пишите?
Вкладыш-это металлическая пластинка,которая устанавливается под толкателем поршня,на шейке коленчатого вала..а подшипники коренные и шатунные,существуют только на мотоциклах.Здесь речь вроде бы о машинах?
ЗЫ:на авто-моторах,существуют только условные коренные подшипники.
А что значит:даже Василич не понимает?
Конечно,не понимает..Разве может понимающий в техническом деле человек,постить такую белеберду?
Ли...в молоко пульнул.Подшипники есть и коренные и шатунные,каждый из них состоит из вернего и нижнего вкладыша...
изнашиваются они при грязном масле в равной степени...ну если конечно масляный каналы коленвала для какого то подшипника не засорены более чем у других...
пора завязывать спорить...как механик советую менять масло строго придерживаясь рекомендаций производителя авто и обязательно вместе с фильтром...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
у коленвала есть толька два типа подшипников- коренные и шатунные
У коленвала есть два подшипника:передний и задний,а коренные и шатунные бывают только вкладыши.
Ответ на Василич пишет: от Samarskij
Так это что? Даже Василич ничего в автомобилях не понимает?
Действительно, здесь все - плохие автомеханики :(((
Кстати, я знаю одного хорошего. Если кому-то нужно, я могу дать координаты. Он в этом форуме не участвует.
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Такое впечатление, что все русские в бельгии - автомеханики.
Даже женщины.
При чем все - плохие.
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Лобовому или кореному подшипникам коленвала до масл.фильтра особо дела нет.А вот кореным и шатуным вкладышам приидет пиzдец от грязного масла и фильтра.
- Born To Be Wild -
2 Зееф...
Абсолютно согласен- баббитиовые подшипники никогда не существовали- это слой-напылённый на стальные полукольца.На западе наверно другой состав вкладышей-но принцип- тот же.
2 стингер...у коленвала есть толька два типа подшипников- коренные и шатунные.Лобовых не существует
...
Ну, на самом деле есть еще один. Его плохо видно, и про него забывают, а напрасно. Он может стать причиной течи масла коробки через сальник первичного вала. Этот подшипник впрессован в коленвал со стороны коробки - для центровки первичного вала коробки передач. Все остальное- вроде правильно.
2 Самарский.
Я поздравляю Вас с рекордами скоростей, но техник Вы хреновый.
Василич,подшипники на автодвигателях уж лет сто не делают из баббита...гальваника это,если по простому...баббит только на тепловозных,судовых и т.п. в остольном так оно и есть,только вместе с фильтром...
Китайчонок Ли...про жабу поясню...
Вот даже не зная ни бельгийцев вовсе,ни русских,но зная среднестатистическую зарплату,можно сделать вывод,что экономить,не меняя фильтра при смене масла с большей вероятностью будут те,у кого она чуть больше 200 евро в месяц,а не те,у кого она в десятки раз больше...так что мой упрёк не к тебе...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Комментарии (305)