расскажите, как ездить в такую погоду?

Так что зимняя резина.Причем никаких всесезонных.

Интересно, почему? Что плохого во всесезонной резине? У меня вот всесезонная стоит, и вроде ничего...

**********************
I took an IQ test... it came back negative

По ТВ сказали, что в Германии, с 1 января 2006 года полицейский имеет право оштрафовать стоящую машину с летними шинами в зимний период на 20евро и едущую - на 40 евро...

Наверное, это про центральные и южные районы? Ведь климат северных - как в Бельгии...

На своей шкуре испытал. Покупал как в России " Мишелен "... " Гудиер "... так и в  Германии.

Которая в Германии была куплена,ходила дольше...а Российская, через 35000 пробега лысая становилась,даже при аккуратной езде.

Остапа несло
.

я думаю, что ассортимент шин и шипов в России будет побогаче, шем в Норвегии, Швеции и Финляндии вместе взятых, просто за счет пока еще меньшей монополизации российского рынка.

В России богатство выбора автопокрышек заключается от их качественной подделки:например, вместо 80 % каучука аферисты закладывают в основу покрышки столько же сажи,а название лепят любое,лишь бы известное всем было.Отсюда ассортимент,дешевизна,спрос и предложение.

В Финляндии,а так же в Норвегии и Швеции,зима совершенно другая...и обратите внимание,что и шипы там используют тоже другие,то бишь пластмассовые. А вот в совке, в основном железные.

ВБР...

Шипованная резина в Бельгии запрещена...в целях безопастности пешеходов,а так же сохранения товарного вида автомобиля.Это в совке властям наплевать,если вылетевший шип  человеку глаз выбьет или просто в бошке застрянет.

2ВБР В большинстве европейских стран иснользование шипованной резины на авторутах запрещено.Думаю,в Бельгии тоже.Тут собственно и в зимнюю резину мало кто переобувается.

Как-то раз пытался найти шипованную резину в Бельгии - так выяснилось, что про нее здесь никто не знает. А по льду на такой ездить - самое то.

Те, кто за, могут опустить руки и отойти от стенки...

Regards, VBR

Советую, исходя из опыта зимнего вождения заднеприводных и переднеприводных автоматов и ручников в городах и буераках России и Европы.

Цепи используются ТОЛЬКО при езде по рыхлому снегу со скоростью не более 40 км/час.  На льду цепи и бесполезны, и опасны (могут заблокировать работу АБС при торможении и привести к потере управления).  На большей скорости цепи могут запросто слететь с ведущих колес!

При гололеде держите дистанцию от впереди идущей машины:  ваша скорость в км/час деленная на 2 дает относительно безопасную дистанцию в метрах.  Если между вами и передней машиной влезает какой-то торопыга - сбросьте газ и пропустите его - своя безопасность дороже. 

Правильно советуют сбрасывать скорость при поворотах (особенно при съезде с авторутов) - на открытых поворотах часто намерзает лед, которого нет на самом шоссе.  В конце пригорка на перекрестках часто бывает ледяной накат - поэтому сбрасывайте скорость до 10 км метров за 15 до предполагаемой остановки.  Когда едете по (полу) пустой дороге с хорошей скоростью, периодически слегка притормаживайте и проверяйте, как ведет себя машина:  на гололеде торможения не почувствуется, машину начнет слегка водить в стороны.  Немедленно отпустите газ и скидывайте скорость до 50, не более!

Зимой всегда держу в багажнике полноценную лопату (ею за несколько минут можно выкопать себе паркинг в сугробе на обочине в городе) и топор (рубить лед, если колесо попало в ледяную ямку).

В городе опасайтесь внезапного открывания дверей припаркованных у обочины машин (а также их внезапного трогания!) - на льду остановиться быстро не получится.  Помните, что аборигены - никудышние водители и в хорошую погоду.  Если можете избежать езды - вообще не ездите в опасные дни - есть риск застрять на несколько часов в пробке.

Удачи всем!

-трогаясь с места на льду или на снегу,трогайтесь со второй передачи.

-плавно разгоняйтесь и плавно тормозите.не в коем случае не давить тормоз до упора(если нет АБС)

-если нет АБС,тормозите короткими качками,это уменьшит длинну торможения.

-не ездите на нейтральной передаче,тормозите двигателем преключаясь на пониженную передачу.

-на поворотах не ускоряйтесь,едте с постоянной скростью.

-первые капли дождя на сухой дороге самые опасные,к снегу тоже относится.

-мокрые рельсы и булыжник ну очень опасные.

-некоторые коробки-автомат имеют кнопку зимний режим. 

никаких цепей - только свобода, подальше от тротуаров - уважайте костюмы пешеходов (это в слякoть), впереди ветер, взади дым! Ура! И не тормозить - тормоза придумали трУсы.

Согласен с Вами,что мастерство не купишь и не пропьёшь.

Не буду себя хвалить...но бывало и такое,что будучи в совке проживая, по гололёду на " лысой " резине всю зиму без аварий ездил. Так же помню случай как мой знакомый, имея на своём авто 4 шипованных колёса,умудрился столкнуться с Зилом.

3 Юрий Лоль:Ездить уверенно по скользской дороге и ничего не боясь,применяя резину с зимним протектором,это не пальто в гардеробе по жетону подавать...

 Я поражаюсь, но самые чёткие и взвешенные ответы от него...Вот смотрю я на вас и думаю: еще выпить или вы мне уже нравитесь?..

Надеяться на зимнюю резину-это не выход из положения,если нет навыков езды по скользкой дороге.

Протектор на колёсах для снега и льда,только расслабляет водителя во время движения,создавая ему уверенность в том,что ничего не произойдёт.Такая уверенность ещё быстрее приведёт к аварии,чем осторожность во время езды.

Поэтому,чтобы ничего не случилось,нужно в первую очередь  иметь опыт вождения автомобиля.

Цепи по глубокому снегу помогают,а по льду не больно.Да и ехать на них быстее 40 не стоит.Так что зимняя резина.Причем никаких всесезонных.